Camions malaxeurs
Les camions malaxeurs MOTTO sont conçus et fabriqués en versions distinctes pour voie humide et voie sèche, avec une capacité nominale de 6 m³ à 14 m³. Les spires spécialement étudiées à l’intérieur de la cuve permettent de transporter le béton longtemps sans altérer ses propriétés ni son homogénéité. Les équipements hydrauliques et réducteurs de forte capacité permettent à la cuve d’atteindre sa vitesse de rotation maximale à un régime moteur de 1 500 tr/min, ce qui réduit la consommation de carburant du véhicule. La tôle S355J2 ou 30MnB5 utilisée pour la cuve — au choix du client — réduit l’usure au minimum et prolonge la durée de vie de la cuve.
CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES
- Pales de malaxage adaptées au transport de matériaux secs comme humides, permettant un malaxage et une vidange plus rapides, un mélange homogène, et évitant la ségrégation du béton.
- Nouvelle technologie de pales en T. Fabriquées en acier allié dur, elles protègent les pales contre l’usure, prolongent la durée de vie de la cuve et améliorent les performances de malaxage.
- Le volume géométrique de la cuve est important et le taux de remplissage d’autant plus faible, ce qui offre davantage d’espace de malaxage. L’angle d’inclinaison et le centre de gravité bas contribuent à réduire au minimum le risque de renversement du véhicule.
Modèles de camions malaxeurs
| Modèles | MT9008 | MT9009 | MT9010 | MT9012 | |
| Capacité nominale | m³ | 8 | 9 | 10 | 12 |
| Volume géométrique de la cuve | m³ | 13,8 | 15,2 | 16,5 | 19,6 |
| Taux de remplissage | % | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Vitesse max. de la cuve | rpm | 15 | 15 | 15 | 15 |
| Réservoir d’eau | lt | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Poids | kg | 3700 | 3800 | 4100 | 4800 |
ENERGYA – camion malaxeur hybride
ENERGYA est le camion malaxeur hybride rechargeable breveté de CIFA, qui adopte les technologies les plus récentes pour réduire la consommation de carburant, la pollution et le bruit. Le système ENERGYA permet une gestion complète de l’énergie dans toutes les conditions de travail. Les composants ont été choisis et installés selon les normes européennes pour maximiser le rendement global du système. Le système hydraulique conventionnel est remplacé par une transmission électrique à haut rendement.
Pendant les phases de chargement et de vidange, le système fait tourner la cuve sur le chantier moteur diesel arrêté, sans émissions d’échappement et avec un très faible niveau sonore. En réduisant les émissions et le bruit, ENERGYA est un produit CIFA breveté et respectueux de l’environnement, qui reflète l’avenir du secteur dans tous les domaines.
