Machines de tunnel

Premier véhicule de béton projeté hybride développé par CIFA, cet engin souterrain reflète le soin qui distingue la gamme ENERGYA dans chaque détail. Dotée d’une technologie hybride, cette machine se remarque aussi par son design fluide et esthétique, signé par le Centre de style CIFA et pleinement cohérent avec l’objectif de durabilité.

ENERGYA CSSE est le nouveau véhicule de projection hybride rechargeable de CIFA, qui utilise les technologies les plus récentes pour accroître l’efficacité du travail et réduire la consommation de carburant, les coûts, la pollution et le bruit.
Le CSSE consomme moins. Le véhicule peut fonctionner en mode électrique dans toutes les phases de travail : déplacement, pompage, mouvement de la flèche, dosage de l’adjuvant, pompe à eau et services du châssis. Raccordé au réseau pendant le pompage, il travaille et recharge ses batteries en même temps, ce qui prolonge encore son autonomie. Il est en outre équipé d’un système KERS qui récupère l’énergie de freinage et permet d’augmenter la charge restante.

• Moteur diesel Deutz F4L2011
• Moteur électrique ABB 55 kW IE2
• Système de dosage Uniflux H1.0 : pompe péristaltique à entraînement hydraulique, gestion électronique. Convient à tous les types d’accélérateurs liquides ; maintient constant le taux d’adjuvant réglé même si les paramètres de pompage varient.
• Réservoirs d’accélérateur de prise (2 x 1000 l)
• Enrouleur avec 100 m de câble, à rembobinage hydraulique
• Vibreur de grille électrique
• 2 radiocommandes proportionnelles
• Pompe à eau haute pression à commande hydraulique (50 l/min – 50 bar), pistolet de lavage et flexible de 15 m
• Réservoir d’eau (600 l)
• Pompe de pulvérisation manuelle pour produit anti-adhérence du béton (10 l)
• Graissage automatique de la vanne (8 points), de l’agitateur de trémie, de la tourelle et du double bloc de poussée
• Double motorisation (électrique/diesel)
• Cabine FOPS à poste de conduite bidirectionnel
• 6 projecteurs de travail au xénon de 45 W sur la tourelle
• 1 projecteur de trémie de 70 W

Options de moteur diesel

– D914L05 Stage IIIA, refroidi par air, 72 kW
– TD3.6 L04 Stage IIIB, refroidi par liquide, 90 kW
– TD3.6 L04 Stage IIIB avec FAP, refroidi par liquide, 90 kW

Moteur électrique ABB 55 kW IE2
Système de dosage Uniflux H1.0 : pompe péristaltique à entraînement hydraulique, gestion électronique. Convient à tous les types d’accélérateurs liquides ; maintient constant le taux d’adjuvant réglé même si les paramètres de pompage varient.
Réservoirs d’accélérateur de prise (2 x 1000 l)
Enrouleur avec 100 m de câble, à rembobinage hydraulique
Vibreur de grille électrique
2 radiocommandes proportionnelles
Pompe à eau haute pression à commande hydraulique (50 l/min – 50 bar), pistolet de lavage et flexible de 15 m
Réservoir d’eau (600 l)
Pompe de pulvérisation manuelle pour produit anti-adhérence du béton (10 l)
Graissage automatique de la vanne (8 points), de l’agitateur de trémie, de la tourelle et du double bloc de poussée
Double motorisation (électrique/diesel)
Cabine FOPS à poste de conduite bidirectionnel
6 projecteurs de travail au xénon de 45 W sur la tourelle
1 projecteur de trémie de 70 W

Une flèche entièrement nouvelle, conçue et fabriquée par CIFA, développée spécialement pour les mines et les tunnels de petite section. Aussi robuste que polyvalente et extrêmement précise dans le positionnement de la lance de projection, elle offre une portée verticale de 10 mètres. Particularité unique : elle peut être déployée et positionnée en position de conduite, de sorte que la machine est prête à l’emploi dès son arrivée au point de travail. Grâce à sa table tournante horizontale, l’opérateur suit tout le profil du tunnel à n’importe quelle hauteur d’un seul mouvement de joystick sur la radiocommande proportionnelle.
Le châssis articulé est étroit et très maniable. La garde au sol élevée à l’avant et à l’arrière offre une grande agilité en tout-terrain et sur fortes pentes. Le siège du conducteur pivote à 180°.
La flèche, le châssis, le groupe de pompage et le système de dosage d’adjuvant UNIFLUX H1.0 sont entièrement conçus, développés et fabriqués par CIFA pour offrir les meilleures performances sur chaque chantier.

Caractéristiques principales :

• Système de dosage Uniflux H1.0 à pompe péristaltique à entraînement hydraulique et gestion électronique, configurable en deux capacités selon le débit requis. Convient à tous les types d’adjuvants liquides ; maintient constant le taux d’accélérateur réglé même si les paramètres de pompage du béton varient.
• Enrouleur avec 50 m de câble, à rembobinage manuel
• Réservoir d’eau (82 l)
• Réservoir d’adjuvant de 320 l en acier allié avec raccord rapide pour réservoir externe (en option)
• Vibreur de grille électrique
• Radiocommande proportionnelle
• Régulateur de pression d’air
• Pompe à eau haute pression à commande hydraulique (16 l/min – 120 bar), pistolet de lavage et flexible de 10 m
• Silencieux catalytique
• Pompe de pulvérisation manuelle pour produit anti-adhérence du béton (10 l)
• Graissage automatique de la vanne (6 points) et de l’agitateur de trémie
• Graissage centralisé manuel de la tourelle et de la table tournante
• Cabine FOPS ouverte à poste de conduite bidirectionnel
• 4 projecteurs de travail au xénon de 45 W sur la tourelle

Vous pouvez demander la fiche technique pour connaître les options de ce produit.

La pompe à béton projeté à commande manuelle PCS 209 a la flexibilité pour qualité première : sa structure compacte et sa conception intelligente facilitent le transport et donnent un accès direct aux composants pour l’entretien.

Coguaro 4 est le premier camion malaxeur conçu pour travailler en mine. Un produit entièrement nouveau, au style bien à lui. Développé dans l’esprit du design italien et de l’ergonomie, le prototype servira au transport spécial de béton dans les tunnels et les mines. Les espaces étroits et les conditions de travail difficiles sont l’environnement idéal pour que ce nouveau malaxeur montre toutes ses capacités. Haut de 2,5 mètres, à quatre roues motrices et directrices, le véhicule est équipé d’une cabine FOPS/ROPS protégée contre le renversement et d’une cuve d’une capacité nominale maximale de 4 m³. Dotée de capteurs électroniques et vidéo qui détectent la position des obstacles, la machine est efficace, fiable et consomme moins de carburant.