Pompes à béton

La pompe à béton prend le béton à la centrale ou au camion malaxeur et l’achemine sans interruption jusqu’au coffrage. Une pompe bien choisie raccourcit la durée du coulage, réduit le besoin de main-d’œuvre et favorise une mise en place homogène du béton. Chez MOTTO, nous avons une longue expérience de la vente et du service des équipements à béton CIFA ; nous assurons la vente, les pièces de rechange et le service des pompes à béton du constructeur italien CIFA et expédions depuis Istanbul vers nos clients d’Afrique, du Moyen-Orient et d’Asie centrale. Selon le besoin, nous fournissons aussi des pompes d’autres marques.

Types de pompes à béton

Pompe à béton automotrice (sur camion). Le groupe de pompage et la flèche repliable sont montés sur un châssis de camion. Elle se rend sur le chantier par ses propres moyens, s’installe rapidement et met le béton en place partout où la flèche peut atteindre. C’est le type le plus utilisé pour les logements, les ponts, les bâtiments industriels et les travaux municipaux. La série CIFA Steeltech (K36L, K38L, K42L, K48, K50L, K56L) regroupe les principaux modèles de cette catégorie.

Pompe à béton sur malaxeur. La cuve de malaxage, la pompe à béton et une flèche courte sont réunies sur le même véhicule. Elle convient aux entreprises qui veulent réaliser de petits et moyens coulages avec un seul véhicule, sans camion malaxeur séparé. La série CIFA Magnum appartient à cette classe.

Pompe à béton stationnaire (tractée). Pompe sans flèche, qui travaille par une conduite. Elle est utilisée dans les immeubles de grande hauteur, les tunnels et les points éloignés que la flèche ne peut pas atteindre. Elle se déplace sur remorque ou s’installe à poste fixe sur le chantier, avec moteur diesel ou électrique.

Que regarder pour choisir la bonne pompe ?

1. Portée nécessaire : la hauteur du bâtiment, la distance entre la pompe et la zone de coulage et les obstacles déterminent la longueur de flèche.
2. Débit horaire : le volume à couler et la cadence de la centrale doivent être évalués ensemble ; si la pompe est plus rapide que la centrale, le gain reste limité.
3. Pression sur le béton : les longues conduites horizontales et les coulages à grande hauteur demandent une pression plus élevée.
4. Châssis et conditions routières : les marques de camions répandues dans le pays de destination, l’accès au service, la conduite à gauche ou à droite et les règles d’émissions influencent le choix du châssis.
5. Disponibilité des pièces : l’approvisionnement régulier en pièces d’usure – tuyaux, coudes, pistons, plaque à lunettes – compte au moins autant que la machine pour que la pompe reste en service.

Exportation et expédition

Nous expédions les pompes à béton depuis Istanbul, départ port. Selon les dimensions de la machine, on prévoit un chargement RoRo, sur flat rack ou un autre mode adapté ; les documents d’exportation, le certificat d’origine et les documents exigés par le pays destinataire sont précisés au stade de l’offre. Nous présentons sur notre blog nos livraisons vers des marchés comme le Ghana, le Burundi et la Côte d’Ivoire.

Pièces de rechange et service

Nous fournissons les pièces de rechange d’origine pour les pompes à béton CIFA et recommandons de prévoir les kits d’usure en même temps que la machine. Nous fournissons aussi des pièces, sur référence, pour les pompes Putzmeister, Schwing et Zoomlion. Vous pouvez rechercher votre référence sur la page « Recherche de pièces de rechange » ou nous envoyer votre liste par WhatsApp.

Pour votre besoin en pompe à béton, ajoutez le modèle au panier de devis ou écrivez-nous sur WhatsApp ; notre équipe vous transmettra les options adaptées.

Détails des modèles : pompes à béton automotrices CIFA, pompes à béton sur malaxeur, pompes à béton stationnaires et pompes à béton Zoomlion.

Les autres marques citées le sont uniquement à titre de référence ; MOTTO n’est ni distributeur ni concessionnaire de ces marques.